बेंडिक्स ड्राइव एक चतुर यांत्रिक क्लच तंत्र है जो एक स्टार्टर मोटर को मैन्युअल हस्तक्षेप या जटिल लिंकेज की आवश्यकता के बिना, इंजन के फ्लाईव्हील से स्वचालित रूप से जुड़ने और अलग होने की अनुमति देता है। 1910 में विंसेंट बेंडिक्स द्वारा आविष्कार किए गए इस उपकरण ने इस गंभीर समस्या का समाधान किया कि एक छोटी, उच्च गति वाली इलेक्ट्रिक मोटर को एक बड़े, स्थिर इंजन के साथ बिना गियर को घिसाए या स्टार्टर को नुकसान पहुंचाए कैसे जोड़ा जाए।
तंत्र में चार प्रमुख घटक होते हैं: एक पिनियन गियर जो हेलिकली स्प्लिंड शाफ्ट पर लगा होता है, एक भारी ड्यूटी रिटर्न स्प्रिंग, एक ड्राइव क्लच और स्टार्टर मोटर आर्मेचर शाफ्ट। पिनियन को शाफ्ट पर मजबूती से नहीं लगाया गया है; इसके बजाय, यह ड्राइव शाफ्ट में मशीनीकृत सर्पिल खांचे पर चलता है, स्क्रू पर धागे के समान लेकिन बहुत तेज पिच के साथ।
जब ड्राइवर इग्निशन कुंजी को घुमाता है, तो स्टार्टर मोटर में बिजली प्रवाहित होती है, जिससे आर्मेचर लगभग 2,000-3,000 आरपीएम पर घूमता है। प्रारंभ में, पिनियन गियर अपनी जड़ता और इंजन के प्रतिरोध के कारण इसे घुमाने के कारण स्थिर रहता है। हालाँकि, क्योंकि इसके नीचे का शाफ्ट उन पेचदार स्प्लिन के भीतर तेजी से घूम रहा है, पिनियन को शाफ्ट के साथ आगे की ओर यात्रा करने के लिए मजबूर किया जाता है, बिल्कुल उसी तरह जैसे एक नट घूमने वाले बोल्ट के साथ यात्रा करता है। यह रैखिक गति पिनियन को तब तक आगे की ओर धकेलती है जब तक कि उसके दांत इंजन के फ्लाईव्हील पर रिंग गियर के साथ नहीं जुड़ जाते।
एक बार जब पिनियन पूरी तरह से फ्लाईव्हील के साथ जुड़ जाता है, तो यह अपनी यात्रा के अंत तक पहुंच जाता है और रुक जाता है। इस बिंदु पर, पिनियन अब आगे नहीं बढ़ सकता है, इसलिए स्टार्टर मोटर के घूर्णी बल को हेलिकल स्प्लिन के माध्यम से पिनियन तक, फिर फ्लाईव्हील तक स्थानांतरित किया जाता है, जिससे इंजन क्रैंक होता है। स्प्लिन का तीव्र कोण यह सुनिश्चित करता है कि जुड़ाव बनाए रखते हुए टॉर्क ट्रांसमिशन कुशल है।
जब इंजन चालू होता है और अपनी शक्ति से चलना शुरू करता है, तो फ्लाईव्हील तुरंत स्टार्टर मोटर की तुलना में तेजी से घूमता है, आमतौर पर स्टार्टर के 2,000 आरपीएम की तुलना में 1,000 आरपीएम या अधिक। यह गति अंतर पिनियन पर एक विपरीत बल बनाता है। फ्लाईव्हील का तेज़ घुमाव अब पिनियन को चलाता है, और हेलिकल स्पलाइन डिज़ाइन के कारण, यह रिवर्स रोटेशन पिनियन को फ्लाईव्हील से पीछे हटने के लिए मजबूर करता है, जिससे गियर अलग हो जाते हैं। इसके साथ ही, रिटर्न स्प्रिंग शाफ्ट के पीछे पिनियन को उसकी आराम स्थिति में वापस लाने में सहायता करता है।
विनाशकारी क्षति को रोकने के लिए यह स्वचालित विघटन महत्वपूर्ण है। बेंडिक्स तंत्र के बिना, स्टार्टर मोटर को चालू इंजन द्वारा अत्यधिक गति से चलाया जाएगा, जिससे संभवतः केन्द्रापसारक बलों के कारण आर्मेचर फट जाएगा। एकतरफ़ा क्लच कार्रवाई यह सुनिश्चित करती है कि बिजली केवल स्टार्टर से इंजन तक प्रवाहित हो सकती है, विपरीत दिशा में कभी नहीं।
आधुनिक विविधताओं में ओवररनिंग क्लच ड्राइव (सोलनॉइड - लगा हुआ) और स्थायी चुंबक गियर रिडक्शन स्टार्टर शामिल हैं, लेकिन कई छोटे इंजन और क्लासिक वाहन अभी भी इसकी सादगी, विश्वसनीयता और जटिल विद्युत सोलनॉइड की कमी के कारण मूल जड़त्व संचालित बेंडिक्स डिज़ाइन का उपयोग करते हैं। सिस्टम को किसी समय समायोजन या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण की आवश्यकता नहीं है {{3}मिलीसेकंड में निर्बाध जुड़ाव और विघटन को पूरा करने के लिए जड़ता और सर्पिल ज्यामिति का उपयोग करते हुए केवल शुद्ध यांत्रिक भौतिकी।
